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设计方案展示

河北桥梁维修加固哪家好?

近年来塌桥、毁桥事故频发,给人民的生命及财产安全造成了极大的损失,社会影响很大。
为此各地公路管理部门纷纷行动起来对辖区内的桥梁进行检测及加固工作,由于桥梁检测评估队伍良莠不齐,基层有经验的桥梁专业工程师不多,缺乏对桥梁技术状况的正确判断,所以在进行具体决策时难免矫枉过正,在加固有缺陷桥梁的同时,对一些技术状况相对较好的桥梁也进行加固,造成过度加固。例如上世纪80年代之前我国修建了大量的双曲拱桥,荷载等级相对较低,由于这种桥型整体性相对较弱,使用年限长了以后在拱肋与拱波的结合面就会产生了大量沿拱轴线方向的纵向裂缝,加之国内又出现过此类桥型的倒塌事故,因此主管部门认为双曲拱桥都不可靠,都需要进行加固处理。
这样做的结果使一些技术状况较好的桥梁在加固时因为植筋而使拱肋受到了损伤、又因为截面加大而负担加重,使加固效果打了折扣,浪费了有限的维修加固资金。这种现象在国内比比皆是,除了技术层面的因素,主要还与安全问责制对公路管理部门主管领导造成的心理压力过大有关。
一、桥梁维修加固喷射及锚杆加固
当基坑受条件的限制,开挖深度大,只能垂直或大坡度开挖,在地基土质较好、渗水量较小的情况下,可用喷射混凝土或锚杆(锚索)挂网喷射混凝土加固基坑坑壁,逐层开挖,逐层加固。当基坑为不稳定的强风化岩质地基或淤泥质粘土时,可用锚杆挂网喷射混凝土护坡。基坑开挖深度小于10m的较完整风化基岩,可直接喷射素混凝土。
喷射混凝土的强度、厚度应不小于设计值。混凝土的回弹率不应大于20%,混凝土应用机械搅拌和专用机械喷射。喷射前应定距离埋设钢筋,作为喷射厚度的标志。当用锚杆挂网喷射混凝土支护时,各层锚杆或锚索要求进入稳定层的长度和间距、钢筋的直径或钢绞线的束数,应符合设计要求。
喷射或锚杆喷射加固基坑坑壁,按设计要求,逐层开挖、逐层加固。对于浅孔或中孔锚杆,成孔后及时安插锚杆并注浆,注浆至孔口溢浆,并在初凝前补注两次。每层注浆完成并养护达到设计强度的70%后方可进行下层开挖。
喷射完成后,检查混凝土的平均厚度、强度,其值均不得小于设计要求,锚杆的平均抗拔力不小于设计值,最小拔力不小于设计值的90%。混凝土喷射表面应平顺,钢筋和锚杆不外露。

边坡上有明显出水点处应设置导管排水。
施工过程中通过对基坑周围地层位移、基坑围护结构的变形和附近建筑物的沉降的观测,对比分析设计与现场的差异,及时修正围护设计。合理安排下一步施工工序,确保施工和围护的安全。观测点的位置设置在坑顶周边、坡脚、坑壁中部围护结构等。
岩石基坑开挖,必要时可以进行松动爆破结合人工开挖,但要严格控制爆破深度和用药量,防止过量爆破引起边坡和持力层松动或超挖。
基坑应避免超挖。如超挖,应将松动部分清除。挖至标高的土质基坑不得长期暴露、扰动或浸泡,并应及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力,符合要求后,应立即进行基础施工。排水困难或具有水下开挖基坑设备,可用水下挖基方法,但应保持基坑中的原有水位高程。
二、挡板支护
基坑开挖较深(大于5m),坑壁不易稳定,并有地下水影响或放坡受到限制以及放坡工程量大,可采取档板支护措施。
钢板桩挡板受力过大时,加设临时支撑。支撑形式可根据实际情况选用拉锚和支撑式中的任何一种形式,以加固档板。
采取简易钢板桩支护,基坑开挖深度不宜大于4m。在渗水量不大的情况下,可用槽钢正反扣搭,组成挡板。也可采用H型钢、工字钢打入地基一定深度,挖土时加插横板以挡土。钢板桩入土深度按照设计要求。当设计无要求时,应按挡板受力情况予以验算。
地下水位较高,基坑开挖深度为5-10m时,宜用锁口钢板桩或锁口钢管桩。
钢板桩的打设:钢锤的重量不小于钢板桩重量的两倍,并设置桩帽。根据基础的要求和基底的土质情况,选择合适的打桩方法。如基坑渗水量不大,开挖深度在5m以内可采用简便的单桩打入法。
插打顺序按施工组织设计进行,自上游分两头插向下游合龙。

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